Στο σύστημα ψύξης κλιματισμού, ο συμπιεστής συμπιέζει τον ατμό ψυκτικού μέσου χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης σε ατμό υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης υψηλής πίεσης και η θερμοκρασία εξάτμισης είναι γενικά πολύ υψηλότερη από τη θερμοκρασία συμπύκνωσης. Η υπερβολική θερμοκρασία καυσαερίων θα προκαλέσει τη μείωση ή την ανθρακική απόδοση της λίπανσης του λαδιού ψύξης, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση και τη φθορά και την καταστροφή της διάρκειας ζωής του συμπιεστή.
Η θερμοκρασία εξάτμισης του συμπιεστή επηρεάζεται κυρίως από τη θερμοκρασία αναρρόφησης του συμπιεστή, το φορτίο του συμπιεστή και τον τύπο ψυκτικού (αδιαβατικός δείκτης).
Παράγοντες που οδηγούν σε υψηλή θερμοκρασία εξάτμισης:
1. Υψηλή θερμοκρασία αναρρόφησης
Η θερμοκρασία εξάτμισης του συμπιεστή επιτυγχάνεται μετά από αύξηση της συμπίεσης και της πίεσης με βάση τη θερμοκρασία αναρρόφησης. Ως εκ τούτου, κάθε 1 βαθμού αύξηση της θερμοκρασίας αναρρόφησης θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε αύξηση της θερμοκρασίας καυσαερίων 1 ~ 1,3 βαθμού.
Οι λόγοι για την υψηλή θερμοκρασία αναρρόφησης περιλαμβάνουν ανεπαρκή ή διαρροή ψυκτικού μέσου, πολύ μικρό άνοιγμα της βαλβίδας επέκτασης, μπλοκάρισμα της βαλβίδας διαστολής ή φίλτρου κλπ., Η οποία οδηγεί σε μικρή ποσότητα υγρού εφοδιασμού στη θερμοκρασία εξάτμισης.
2. Βαρύ φορτίο στον συμπιεστή
Όταν το φορτίο στον συμπιεστή είναι βαρύ, η κατανάλωση ενέργειας και το ρεύμα του συμπιεστή είναι επίσης μεγάλα και το έργο συμπίεσης μετατρέπεται τελικά σε θερμότητα, γεγονός που αυξάνει τη θερμοκρασία εξάτμισης.
Οι λόγοι για το βαρύ φορτίο στον συμπιεστή είναι το βαρύ εξωτερικό φορτίο, το υπερβολικό ψυκτικό, το μεγάλο λόγο συμπίεσης και η μεγάλη διάχυση της θερμότητας του κινητήρα.
Το υπερβολικό ψυκτικό ψυκτικό αναγκάζει τον συμπιεστή να έχει βαρύ φορτίο, υψηλή κατανάλωση ενέργειας και υψηλή θερμοκρασία καυσαερίων. Σε συνδυασμό με το προηγούμενο, μπορεί να φανεί ότι αν υπάρχει πάρα πολύ ή ανεπαρκές ψυκτικό μέτρο, η θερμοκρασία εξάτμισης θα αυξηθεί.
Ο λόγος συμπίεσης είναι ο λόγος πίεσης μεταξύ της πλευράς υψηλής πίεσης και της πλευράς χαμηλής πίεσης. Όσο μεγαλύτερη είναι η αναλογία συμπίεσης, τόσο μεγαλύτερη είναι η κατανάλωση ενέργειας που απαιτείται για την ανύψωση της συμπίεσης, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη θερμότητα συμπίεσης και υψηλή θερμοκρασία καυσαερίων.
Για τους συμπιεστές που χρησιμοποιούν κινητήρες ψύξης αέρα επιστροφής, η διάχυση της θερμότητας του κινητήρα είναι επίσης μεγάλη όταν το φορτίο είναι μεγάλο, γεγονός που αυξάνει τη θερμοκρασία εξάτμισης. Συνήθως, οι μονάδες αντλίας θερμότητας με αέρα δεν χρησιμοποιούν κινητήρες ψύξης αέρα επιστροφής, επομένως η θερμοκρασία εξάτμισης δεν επηρεάζεται από τη διάχυση της θερμότητας του κινητήρα.
Τα μπλοκαρίσματα στο σύστημα ψύξης, συμπεριλαμβανομένης της απόφραξης του πάγου, του βρώμικου μπλοκαρίσματος και της απόφραξης πετρελαίου της βαλβίδας διαστολής, του στεγνωτήρα φίλτρου κλπ., Θα προκαλέσουν ανεπαρκή ψυκτικό στον εξατμιστή και μειώνουν τη χαμηλή πίεση και το υπερβολικό ψυγείο στον συμπυκνωτή και την αύξηση της υψηλής πίεσης, με αποτέλεσμα τη μεγάλη αναλογία συμπίεσης και την υψηλή θερμοκρασία εξάτμισης.
Η κακή διάχυση της θερμότητας της εσωτερικής μονάδας, όπως η απόφραξη του φίλτρου, το βραχυκύκλωμα της κυκλοφορίας αέρα, η αστοχία ανεμιστήρα, η παγωμένη εξατμιστή κ.λπ., μειώνουν όλα τα αποτελέσματα ανταλλαγής ροής και θερμότητας του εσωτερικού αέρα, καθιστώντας τον εξατμιστή να απορροφά λιγότερη θερμότητα από το εξωτερικό, να εξάγει λιγότερο και να χαμηλώνει την πίεση αναρρόφησης, με αποτέλεσμα μια μεγάλη αναλογία συμπίεσης και υψηλή θερμοκρασία καυσαερίων.
Αντίθετα, όταν η θερμοκρασία εξάτμισης είναι υπερβολικά υψηλή, αυξήστε κατάλληλα τον βαθμό ανοίγματος της βαλβίδας διαστολής, αυξήστε την παροχή υγρού του εξατμιστή, αυξήστε την πίεση εξάτμισης και τη θερμοκρασία, όχι μόνο να αυξήσετε την πίεση αναρρόφησης, αλλά και να μειώσετε τη θερμοκρασία υπερθέρμανσης και αναρρόφησης, η οποία μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά τη θερμοκρασία καυσαερίων.
3. Υψηλή πίεση συμπύκνωσης
Η πίεση της συμπύκνωσης αυξάνεται και η αντίστοιχη θερμοκρασία συμπύκνωσης είναι επίσης υψηλή και η θερμοκρασία εξάτμισης είναι η υπερθερμασμένη θερμοκρασία ατμού υψηλότερη από τη θερμοκρασία συμπύκνωσης, επομένως θα αναγκάσει τη θερμοκρασία εξάτμισης να αυξηθεί. Ταυτόχρονα, η αύξηση της πίεσης συμπύκνωσης σημαίνει επίσης ότι ο λόγος συμπίεσης γίνεται μεγαλύτερη, η οποία αυξάνει επίσης τη θερμοκρασία εξάτμισης.
Οι κύριοι λόγοι για την αύξηση της πίεσης συμπύκνωσης και της θερμοκρασίας είναι η κακή ανταλλαγή θερμότητας μεταξύ του συμπυκνωτή και του εξωτερικού μέσου, συμπεριλαμβανομένου του υπερβολικού ψυκτικού, των μη συμπυκνωμάτων, όπως ο αέρας, η ανεπαρκής εξωτερική ψύξη νερού, η υψηλή θερμοκρασία νερού ψύξης, ο ανεπαρκής όγκος αέρα ψύξης, η πολύ υψηλή θερμοκρασία του αέρα και η κλιμάκωση του εσωτερικού σωλήνα χαλκού.
Συνοπτικά, η θερμοκρασία εξάτμισης είναι η θερμοκρασία που λαμβάνεται μετά από αύξηση της συμπίεσης και της πίεσης με βάση τη θερμοκρασία αναρρόφησης, επομένως αυξάνεται με τη θερμοκρασία αναρρόφησης και το φορτίο κατά τη συμπίεση. Το φορτίο του συμπιεστή αυξάνεται με τον ρυθμό ροής του ψυκτικού και τον λόγο του συμπιεστή και η αύξηση του λόγου συμπίεσης περιλαμβάνει αύξηση της πίεσης συμπύκνωσης στην πλευρά υψηλής πίεσης και μείωση της πίεσης αναρρόφησης στην πλευρά χαμηλής πίεσης. Κατ 'αναλογία, οι αιτίες αυτών των αλλαγών στο σύστημα μπορεί να είναι η αιτία της αύξησης της θερμοκρασίας εξάτμισης.