Οι κύριοι λόγοι για την υψηλή θερμοκρασία καυσαερίων των συμπιεστών ψύξης είναι η θερμοκρασία του αέρα υψηλής απόδοσης, η μεγάλη θέρμανση του κινητήρα, ο υψηλός λόγος συμπίεσης, η υψηλή πίεση συμπύκνωσης και η ακατάλληλη επιλογή ψυκτικού. Μεταξύ αυτών, η θερμοκρασία του αέρα υψηλής απόδοσης είναι ένας βασικός παράγοντας, ο οποίος επηρεάζει άμεσα τη θερμοκρασία αναρρόφησης και τη θερμοκρασία εξάτμισης του κυλίνδρου. Προκειμένου να αποφευχθεί η επιστροφή του υγρού, ο αγωγός επιστροφής πρέπει συνήθως να διατηρήσει μια υπερθέρμανση αέρα επιστροφής όχι περισσότερο από 20 βαθμούς, αλλά εάν τα μέτρα μόνωσης δεν είναι καλά, η υπερθέρμανση μπορεί να αυξηθεί απότομα. Για κάθε 1 βαθμό αύξηση της θερμοκρασίας του αέρα απόδοσης, η θερμοκρασία εξαγωγής θα αυξηθεί κατά 1 έως 3 βαθμούς ανάλογα.
Επιπλέον, η θέρμανση με κινητήρα είναι επίσης ένας λόγος για την αύξηση της θερμοκρασίας καυσαερίων. Σε έναν συμπιεστές ψύξης ψύξης αέρα επιστροφής, ο ατμός ψυκτικού ψυκτικού μέσου θα ρέει μέσω της κοιλότητας του κινητήρα και θα θερμαίνεται από αυτό, αυξάνοντας έτσι τη θερμοκρασία αναρρόφησης του κυλίνδρου. Η θερμότητα που παράγεται από τον κινητήρα συνδέεται στενά με την ισχύ και την αποτελεσματικότητα, ενώ η κατανάλωση ενέργειας επηρεάζεται από πολλαπλούς παράγοντες όπως η μετατόπιση, η ογκομετρική απόδοση, οι συνθήκες εργασίας και η αντίσταση τριβής.
Επιπλέον, πολύ υψηλός λόγος συμπίεσης είναι επίσης ένας σημαντικός λόγος για την αύξηση της θερμοκρασίας εξάτμισης. Όσο μεγαλύτερη είναι η αναλογία συμπίεσης, τόσο μεγαλύτερη είναι η θερμοκρασία εξαγωγής. Η μείωση του λόγου συμπίεσης μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά τη θερμοκρασία εξάτμισης. Ειδικά μέτρα περιλαμβάνουν την αύξηση της πίεσης αναρρόφησης και τη μείωση της πίεσης της εξάτμισης. Η πίεση αναρρόφησης επηρεάζεται από την πίεση εξάτμισης και την αντίσταση της γραμμής αναρρόφησης. Επομένως, η αύξηση της θερμοκρασίας εξάτμισης μπορεί να αυξήσει αποτελεσματικά την πίεση αναρρόφησης, μειώνοντας έτσι τον λόγο συμπίεσης και τη θερμοκρασία εξάτμισης.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ορισμένοι χρήστες μπορεί να πιστεύουν λανθασμένα ότι όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία εξάτμισης, τόσο ταχύτερη είναι η ταχύτητα ψύξης, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι πάντα η καλύτερη επιλογή. Αν και η μείωση της θερμοκρασίας εξάτμισης μπορεί να αυξήσει τη διαφορά θερμοκρασίας κατάψυξης, θα μειώσει επίσης την ικανότητα ψύξης του συμπιεστή, έτσι ώστε η ταχύτητα κατάψυξης να μην βελτιωθεί σημαντικά. Επιπλέον, όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία εξάτμισης, τόσο χαμηλότερο θα είναι ο συντελεστής ψύξης, αυξάνοντας τον χρόνο λειτουργίας και την κατανάλωση ενέργειας.
Επιπλέον, η μείωση της αντίστασης της γραμμής αέρα επιστροφής μπορεί επίσης να αυξήσει την πίεση του αέρα επιστροφής, μειώνοντας έτσι τη θερμοκρασία εξάτμισης. Τα συγκεκριμένα μέτρα περιλαμβάνουν την έγκαιρη αντικατάσταση των φίλτρων με φραγμένο αέρα επιστροφής, τη συντόμευση του μήκους του σωλήνα εξατμιστή και της γραμμής επιστροφής, κλπ. Ταυτόχρονα, είναι επίσης πολύ σημαντικό να διασφαλιστεί ότι το ψυκτικό μέλλον είναι επαρκές, επειδή το ψυκτικό πρέπει να αναπληρώνεται εγκαίρως μετά τη διαρροή για τη διατήρηση της κανονικής λειτουργίας του συστήματος.
Η πρακτική έχει αποδείξει ότι η μέθοδος μείωσης της θερμοκρασίας καυσαερίων αυξάνοντας την πίεση αναρρόφησης είναι απλούστερη και πιο αποτελεσματική από άλλες μεθόδους. Ο βασικός λόγος για την υψηλή πίεση καυσαερίων είναι η αύξηση της πίεσης συμπύκνωσης. Αυτό μπορεί να προκληθεί από παράγοντες όπως η ανεπαρκής περιοχή διασύνδεσης θερμότητας συμπυκνωτή, η ρύπανση, η ανεπαρκής όγκος ή το νερό ψύξης και το υπερβολικό νερό ψύξης ή η θερμοκρασία του αέρα. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να επιλέξετε μια κατάλληλη περιοχή συμπύκνωσης και να εξασφαλίσετε επαρκή ροή μέσου ψύξης.
Σε περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας, ο λόγος συμπίεσης λειτουργίας σχεδιασμού του συμπιεστή κλιματισμού είναι χαμηλός και ο λόγος συμπίεσης μετά την κατάψυξη θα αυξηθεί εκθετικά, με αποτέλεσμα την υπερβολική θερμοκρασία εξάτμισης και την ανεπαρκή ψύξη. Προκειμένου να αποφευχθεί η υπερφόρτωση του συμπιεστή, θα πρέπει να εξασφαλίζεται να λειτουργεί με τον ελάχιστο λόγο πίεσης. Ειδικά σε ορισμένα συστήματα χαμηλής θερμοκρασίας, τα προβλήματα υπερθέρμανσης είναι συχνά η κύρια αιτία της αποτυχίας του συμπιεστή.
# Επέκταση εκκαθάρισης και ανάμειξη αερίου
Όταν ξεκινήσει το εγκεφαλικό επεισόδιο αναρρόφησης, το αέριο υψηλής πίεσης στην κάθαρση του κυλίνδρου θα υποβληθεί σε διαδικασία επέκτασης εκκαθάρισης. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, η πίεση του αερίου επιστρέφει σταδιακά στην πίεση αναρρόφησης και η ενέργεια που καταναλώνεται κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου είναι αναπόφευκτα χαμένη. Η μείωση του όγκου εκκαθάρισης όχι μόνο μειώνει την απώλεια ενέργειας που προκαλείται από την επέκταση της εκκαθάρισης, αλλά βοηθά επίσης στην αύξηση του όγκου αναρρόφησης, βελτιώνοντας έτσι σημαντικά τον λόγο ενεργειακής απόδοσης του συμπιεστή.
Κατά τη διάρκεια της φάσης επέκτασης του κενού, το αέριο έρχεται σε επαφή με και απορροφά τη θερμότητα από τις θερμές επιφάνειες της πλάκας βαλβίδας, την κορυφή του εμβόλου και την κορυφή του κυλίνδρου. Επομένως, η θερμοκρασία αερίου δεν πέφτει κάτω από τη θερμοκρασία αναρρόφησης στο τέλος της επέκτασης του κενού. Η πραγματική διαδικασία αναρρόφησης αρχίζει μετά την ολοκλήρωση της επέκτασης του κενού, όταν το αέριο που εισέρχεται στον κύλινδρο αναμιγνύεται με το προηγουμένως εκτεταμένο αέριο, προκαλώντας ελαφρά αύξηση της θερμοκρασίας. Επιπλέον, το μικτό αέριο απορροφά τη θερμότητα από το τοίχωμα του κυλίνδρου, αυξάνοντας περαιτέρω τη θερμοκρασία. Επομένως, η θερμοκρασία αερίου στην αρχή της διαδικασίας συμπίεσης είναι συνήθως υψηλότερη από τη θερμοκρασία αναρρόφησης. Ωστόσο, παρακαλούμε να σημειώσετε ότι λόγω της σχετικά σύντομης διάρκειας της διαδικασίας επέκτασης και αναρρόφησης χάσματος, η πραγματική αύξηση της θερμοκρασίας είναι αρκετά περιορισμένη, συνήθως δεν υπερβαίνει τους 5 βαθμούς.
Η επέκταση του κενού είναι ένα φαινόμενο που προκαλείται από το χάσμα του κυλίνδρου και είναι ένα αναπόφευκτο ελάττωμα των παραδοσιακών συμπιεστών εμβόλου. Η επέκταση του κενού συμβαίνει όταν το αέριο στην οπή εξάτμισης της πλάκας βαλβίδας δεν μπορεί να εκφορτιστεί πλήρως.
# Αύξηση θερμοκρασίας συμπίεσης και τύπου ψυκτικού μέσου
Διαφορετικοί τύποι ψυκτικών μέσων έχουν διαφορετικές θερμοφυσικές ιδιότητες και η αύξηση της θερμοκρασίας εξαγωγής μετά την ίδια διαδικασία συμπίεσης θα είναι επίσης διαφορετική. Επομένως, κατά την επιλογή ενός ψυκτικού μέσου, πρέπει να δοθεί πλήρης προσοχή σε διαφορετικές ανάγκες ψύξης.
# Συμπέρασμα και προτάσεις
Ο συμπιεστής ψύξης δεν πρέπει να έχει φαινόμενα υπερθέρμανσης όπως η υψηλή θερμοκρασία κινητήρα ή η υψηλή θερμοκρασία εξάτμισης εντός του κανονικού εύρους λειτουργίας. Μόλις υπερθερμανθεί ο συμπιεστής, είναι συχνά ένα σημαντικό σήμα σφάλματος, υποδεικνύοντας ότι μπορεί να υπάρχουν σοβαρά προβλήματα με το σύστημα ψύξης ή την ακατάλληλη χρήση και συντήρηση του συμπιεστή. Εάν το πρόβλημα υπερθέρμανσης προέρχεται από το ίδιο το σύστημα ψύξης, απλά η αντικατάσταση ενός νέου συμπιεστή μπορεί να μην λύσει πλήρως το πρόβλημα και είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε με τη βελτίωση του σχεδιασμού και της συντήρησης του συστήματος ψύξης.