Η υπερθέρμανση της θερμοκρασίας καυσαερίων στα συστήματα ψύξης μπορεί να περιλαμβάνει πολλούς λόγους. Προκειμένου να διασφαλιστεί η σταθερή λειτουργία του συστήματος, πρέπει να διερευνήσουμε σε βάθος αυτούς τους πιθανούς παράγοντες και να λάβουμε αντίστοιχες λύσεις. Στη συνέχεια, θα διερευνήσουμε αυτές τις αιτίες και τις λύσεις για να σας βοηθήσουμε να κατανοήσετε καλύτερα και να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα.
Στην καθημερινή λειτουργία των συστημάτων ψύξης, η μη φυσιολογική αύξηση της θερμοκρασίας καυσαερίων θεωρείται συχνά ως ένα σημαντικό προειδοποιητικό σημάδι. Αυτό το πρόβλημα μπορεί όχι μόνο να σημαίνει ότι υπάρχουν κάποια ελαττώματα ή ελλείψεις σχεδιασμού στο σύστημα, αλλά έχουν επίσης σοβαρό αντίκτυπο στην απόδοση και τη ζωή του συμπιεστή. Για να κατανοήσουμε πιο βαθιά αυτό το φαινόμενο, θα αναλύσουμε διεξοδικά τους κύριους παράγοντες που οδηγούν σε υπερβολική θερμοκρασία καυσαερίων και θα διερευνήσουμε τις αντίστοιχες λύσεις.
Η υπερβολική θερμοκρασία καυσαερίων είναι ένα ζήτημα που πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη. Οι πιθανοί λόγοι περιλαμβάνουν αλλά δεν περιορίζονται στα εξής:
1. Υψηλή θερμοκρασία αέρα επιστροφής:
Σε σύγκριση με τη θερμοκρασία εξάτμισης, εάν ο αγωγός αέρα επιστροφής δεν είναι σωστά μονωμένος, ο υπερθέρμανση μπορεί να υπερβαίνει τους 20 βαθμούς. Καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία του αέρα επιστροφής, η θερμοκρασία αναρρόφησης και η θερμοκρασία καυσαερίων του κυλίνδρου θα αυξηθούν ανάλογα. Συγκεκριμένα, για κάθε 1 βαθμό αύξηση της θερμοκρασίας του αέρα απόδοσης, η θερμοκρασία εξάτμισης μπορεί να αυξηθεί κατά 1 έως 1,3 μοίρες. Για τους ημι-στερητικούς συμπιεστές, η αύξηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού μέσου στην κοιλότητα της κινητήρας συνήθως κυμαίνεται από 15 έως 45 μοίρες. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι σε συμπιεστές με ψύξη (αιολικός), δεν υπάρχει πρόβλημα θέρμανσης κινητήρα, επειδή το ψυκτικό μέτρο δεν ρέει μέσα από τις περιελίξεις.
2. Θέρμανση κινητήρα
Σε αντάλλαγμα των συμπιεστών με ψύξη, η θέρμανση με κινητήρα είναι μια αναπόφευκτη διαδικασία. Όταν ο ατμός του ψυκτικού μέσου ρέει μέσω της κοιλότητας του κινητήρα, θα επηρεαστεί από τη θέρμανση του κινητήρα, η οποία θα οδηγήσει σε αύξηση της θερμοκρασίας αναρρόφησης του κυλίνδρου. Η παραγωγή θερμότητας του κινητήρα συνδέεται στενά με την ισχύ και την αποτελεσματικότητα, ενώ η κατανάλωση ενέργειας επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες, όπως η μετατόπιση, η ογκομετρική απόδοση, οι συνθήκες λειτουργίας και η αντίσταση τριβής. Ως εκ τούτου, σε αντάλλαγμα των ημι-ψυγμένων ημι-στερητικών συμπιεστών, υπάρχει επίσης η αύξηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού μέσου στην κινητική κοιλότητα.
3. Υπερβολική αναλογία συμπίεσης
Υπάρχει σημαντική συσχέτιση μεταξύ της θερμοκρασίας εξάτμισης και της αναλογίας συμπίεσης. Όσο μεγαλύτερη είναι η αναλογία συμπίεσης, τόσο μεγαλύτερη είναι η θερμοκρασία εξαγωγής. Προκειμένου να μειωθεί η θερμοκρασία εξάτμισης, ο λόγος συμπίεσης μπορεί να αλλάξει ρυθμίζοντας την πίεση αναρρόφησης ή την πίεση εξάτμισης. Η πίεση αναρρόφησης επηρεάζεται κυρίως από την πίεση εξάτμισης και την αντίσταση της γραμμής αναρρόφησης. Η αύξηση της θερμοκρασίας εξάτμισης μπορεί να αυξήσει αποτελεσματικά την πίεση αναρρόφησης, μειώνοντας έτσι τον λόγο συμπίεσης και τη θερμοκρασία εξαγωγής. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία εξάτμισης, τόσο το καλύτερο. Πολύ χαμηλή θερμοκρασία εξάτμισης μπορεί να μειώσει την ικανότητα ψύξης του συμπιεστή, αυξάνοντας ταυτόχρονα το φορτίο, με αποτέλεσμα μεγαλύτερο χρόνο λειτουργίας και αυξημένη κατανάλωση ενέργειας. Επομένως, αυτοί οι παράγοντες πρέπει να θεωρηθούν συνολικά κατά τη βελτιστοποίηση του συστήματος.
Επιπλέον, η μείωση της αντίστασης της γραμμής αέρα επιστροφής αποτελεί επίσης ένα σημαντικό μέσο για την αύξηση της πίεσης του αέρα επιστροφής. Αντικατάσταση του φραγμένου φίλτρου αέρα επιστροφής, μειώνοντας το μήκος του σωλήνα εξατμιστή και τη γραμμή αέρα επιστροφής, η πίεση του αέρα επιστροφής μπορεί να αυξηθεί αποτελεσματικά, μειώνοντας έτσι τη θερμοκρασία καυσαερίων. Ταυτόχρονα, η εξασφάλιση επαρκούς ψυκτικού μέσου είναι επίσης ένας από τους βασικούς παράγοντες για τη διατήρηση σταθερής πίεσης αναρρόφησης.
4. Υψηλή πίεση συμπύκνωσης
Η αύξηση της πίεσης συμπύκνωσης είναι επίσης ένας παράγοντας που δεν μπορεί να αγνοηθεί στην αύξηση της αύξησης της θερμοκρασίας καυσαερίων. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους, όπως η ανεπαρκής περιοχή διασποράς θερμότητας του συμπυκνωτή, η ρύπανση, ο ανεπαρκής όγκος αέρα ψύξης ή ο όγκος του νερού ή ακόμη και πολύ υψηλή θερμοκρασία του νερού ψύξης ή του αέρα. Προκειμένου να αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά αυτό το πρόβλημα, πρέπει να επιλέξουμε προσεκτικά μια κατάλληλη περιοχή συμπύκνωσης και να διασφαλίσουμε επαρκή ροή του μέσου ψύξης.
5.
Μετά την έναρξη του εγκεφαλικού επεισοδίου αναρρόφησης, το αέριο υψηλής πίεσης στην κάθαρση του κυλίνδρου θα υποβληθεί σε μια διαδικασία κατά της επέκτασης. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, αυτά τα αέρια υψηλής πίεσης θα επικοινωνήσουν και θα απορροφήσουν θερμότητα από τις επιφάνειες υψηλής θερμοκρασίας της πλάκας βαλβίδας, την κορυφή του εμβόλου και την κορυφή του κυλίνδρου, με αποτέλεσμα τη θερμοκρασία του αερίου που δεν πέφτει στη θερμοκρασία αναρρόφησης στο τέλος της αντι-επέκτασης. Στη συνέχεια, αρχίζει η πραγματική διαδικασία αναρρόφησης. Αυτή τη στιγμή, το αέριο που εισέρχεται στον κύλινδρο όχι μόνο θα αναμειχθεί με το αέριο κατά της επέκτασης και θα ζεσταθεί, αλλά και θα απορροφήσει θερμότητα από τον τοίχο για να ζεσταθεί περαιτέρω. Αν και αυτές οι δύο διαδικασίες είναι σύντομες και η πραγματική αύξηση της θερμοκρασίας είναι περιορισμένη (συνήθως μικρότερη από 5 βαθμούς), ο αντίκτυπός τους στη θερμοκρασία εξαγωγής δεν μπορεί να αγνοηθεί.
6.
Λόγω των μοναδικών θερμοφυσικών ιδιοτήτων τους, διαφορετικά ψυκτικά ψυκτικά θα έχουν διαφορετικές αυξήσεις στη θερμοκρασία εξάτμισης μετά την ίδια διαδικασία συμπίεσης. Επομένως, κατά την επιλογή ενός ψυκτικού μέσου, οι απαιτήσεις θερμοκρασίας ψύξης πρέπει να εξεταστούν πλήρως.
Συνοπτικά, ο συμπιεστής δεν πρέπει να έχει φαινόμενα υπερθέρμανσης, όπως η υψηλή θερμοκρασία του κινητήρα ή η υπερβολική θερμοκρασία καυσαερίων εντός του κανονικού εύρους λειτουργίας. Αυτά τα φαινόμενα υπερθέρμανσης είναι συχνά προειδοποιητικά σημάδια σοβαρών προβλημάτων στο σύστημα ψύξης ή ακατάλληλη χρήση και συντήρηση του συμπιεστή. Εάν το πρόβλημα είναι με το ίδιο το σύστημα ψύξης, τότε η βελτίωση των πρακτικών σχεδιασμού και συντήρησης είναι το κλειδί για την επίλυση του προβλήματος. Η απλή αντικατάσταση του συμπιεστή δεν μπορεί να εξαλείψει τη βασική αιτία αυτών των προβλημάτων υπερθέρμανσης.